Путешествие на двухколесном друге всегда окутано романтикой, но зачастую подлинная картина скрывает не только приятные впечатления. Отображая истину, которая редко освещается, этот текст повествует о шестидневном приключении, которое, вопреки ожиданиям, превратилось в череду разочарований. Отправившись из Владимира навстречу морским просторам, я столкнулся с суровой действительностью, не совпадающей с теми радужными образами, что рисовало мое воображение.
Изначально прокладывая маршрут, я исходил из идеи, что поиск легких дорожек с минимальным трафиком не составит труда. Однако реальность оказалась совсем иной. На деле оказалось, что дороги изобиловали автомобилями, а их качество оставляло желать лучшего. После первого дня, проведенного в седле, я ощутил явное отставание от запланированного графика. Ситуация усугублялась тем, что по пути встречалось крайне мало мест, где можно было пополнить запасы воды, а деревья давали скудную тень от палящего солнца.
Маршрут велопутешествия по России
Дорога на юг
Мои первоначальные планы по велопоходу к Чёрному морю потерпели крах после первого дня в дороге. Причина – сильный недочёт в расчётах – за первый день одолел всего 100 км вместо запланированных 150. А это означало отставание от графика и необходимость искать альтернативный маршрут, что я и делал все последующие шесть дней. Ключевыми пунктами маршрута остались Рязань, Шахты, Краснодар и Анапа, но общий путь заметно сократился.
Вдоль трасс
В итоге проложил путь по федеральным и региональным трассам, поскольку хорошая дорога на велосипеде – это всегда быстро. Шёл по М-5 и Р-22, проехал через горячий Ростов-на-Дону, Ростовскую область, Краснодарский край и Адыгею. Поля, леса, города, реки – всё проносилось мимо. Дорога отнимет у вас много сил, так что обязательно готовьтесь: ищите точки с водой, изучайте рельеф местности, стройте маршрут по местам с малым количеством опасных участков. Я же питался тем, что находил по пути: летом в России везде много ягод, а если удавалось заехать в деревню, то и покормят, и воды дадут.
Кратчайшим путём
Изначально планировал проехать 5 городов, а одолел всего 3. Моя ошибка из-за которой сократился маршрут заключалась в опасении жары. Жалко, что она помешала заглянуть в Краснодар. Ведь после Ростова он стал бы первым попадающимся крупным городом на пути. Там, говорят, можно было отдохнуть и запастись всем необходимым на весь дальнейший путь.
Берег моря
В Геленджик прибыл ночью, еле дотащился. Захотелось скорее добраться до моря, поэтому пришлось ехать по трассе в потёмках. Искомое море встретило меня утром. Погода была серая, но это не уменьшило радость от достигнутой цели, ведь впереди я видел только пляж и ласковые волны. И тут я понял, что в дороге, несмотря на все трудности, был счастлив. Путешествие оказалось незабываемым, полный эмоций и приключений.
Пройденный путь
Одолев множество километров, я побывал в различных уголках нашей необъятной страны, в самых разных городах и местах. Путь, который я проделал, был словно ключ, открывающий мне красоту и многообразие России. Весь мой маршрут в 7 дней лежал через трассы, поля и реки. Его можно условно разделить на 6 этапов.
1. Владимир – Рязань (1 день)
2. Рязань – Ростов-на-Дону (2 дня)
3. Ростов-на-Дону – Краснодар (3 дня)
4. Краснодар – Горячий Ключ (4 дня)
5. Горячий Ключ – Геленджик (5 дней)
6. Геленджик – Анапа (6 дней)
На протяжении всего пути мне приходилось делать остановки, чтобы искать места для ночлега. Встречал я и шахты, и заброшенные дома. Нередко терялся в незнакомых городах, совершал ошибки, из-за которых появлялись отставания от графика. Иногда попадались красивые места, где хотелось задержаться, чтобы насладиться их очарованием. Но главной целью для меня было море, к которому я неспешно двигался.
В итоге я добрался до Анапы, проехав на велосипеде больше 700 километров. Это был долгий и непростой путь, но он подарил мне массу эмоций и незабываемых впечатлений.
Планирование маршрута
Заранее продумывайте путь. Изучайте карты, ищите информацию о разных дорогах. Лучше всего ехать по трассам с малым трафиком, проходящим через небольшие города. Не делайте ошибку, пытаясь объехать большие города по полям и лесам – потом придется возвращаться на трассу, а это задержки. Лучше объезжать города по объездным дорогам. Также помните, что не все дороги в регионах одинаково хороши, старайтесь их чередовать. Узнайте заранее, где можно пополнить запас воды и найти ночлег.
В итоге у меня получилось 7 маршрутов с ежедневным пробегом от 6 до 2 сотен километров: 1. Владимир – Рязань (225 км); 2. Рязань – Шахты (243 км); 3. Шахты – Ростов-на-Дону (192 км); 4. Ростов-на-Дону – Краснодар (258 км); 5. Краснодар – Геленджик (233 км); 6. Геленджик – Джубга (146 км); 7. Джубга – Анапа (75 км).
Ключ – не гнаться за расстоянием, а наслаждаться путем и видами. Ведь по здешним трассам можно проехать за 3 дня, а можно за 12. При хорошем среднем темпе (13 км/ч) можно уложиться и в 6 дней. Но предупреждаю, не весь путь лежит по живописным дорогам вдоль рек и среди деревьев. Есть и малокрасивый участок от Рязани до Шахт, и пробки на подъезде к Анапе.
Подготовка к велопутешествию
Отправляясь в дальнюю поездку на двухколесном друге, важно тщательно подготовиться. Ведь путь предстоит неблизкий, а по дороге могут подстерегать различные сложности и неожиданности. В этой статье я поделюсь своими ошибками, допущенными в ходе подготовки к велопробегу, и дам несколько рекомендаций, которые помогут вам избежать подобных промахов.
Ошибка 1. Неверный расчет времени
Я планировал преодолеть весь маршрут за 7 дней, что в итоге оказалось слишком оптимистичным. Стоило учесть не только расстояние и время на непосредственное движение, но и остановки на отдых, фотографирование, поиск ночлега и устранение мелких поломок. В результате фактическое время пути составило более 10 дней.
Ошибка 2. Неподходящий маршрут
При строительстве маршрута я ориентировался в основном на трассы и крупные города, но не учел, что вдали от федеральных дорог часто встречаются грунтовки и участки с разбитым асфальтом. В итоге приходилось тратить много времени и сил на объезды и преодоление бездорожья. Лучше заранее изучить местность, проложить альтернативные пути и наметить запасные варианты.
Ошибка 3. Недостаточная физическая подготовка
Я приступил к тренировкам за 10 дней до старта, что было явно недостаточно. В результате уже на второй день пути появились боли в ногах и спине. Стоит начинать готовиться к велопутешествию за несколько месяцев, постепенно увеличивая нагрузку и дистанцию.
Ошибка 4. Непродуманное снаряжение
В попытке сэкономить вес я взял с собой минимальный комплект вещей. Однако отсутствие удобного велосумки, вместительного рюкзака и теплой одежды доставило мне немало неудобств. В будущем я бы уделил больше внимания выбору снаряжения и взял все самое необходимое, даже если это означало бы увеличение веса.
Ошибка 5. Отсутствие карты и GPS-навигатора
Я полагался на мобильный телефон и заранее скачанные офлайн-карты. Однако в глубинке связь часто пропадала, что приводило к долгим поискам пути. Лучше иметь под рукой полноценную бумажную карту или надежный GPS-навигатор.
Ошибка 6. Нехватка воды и еды
По пути не всегда встречались магазины и кафе, поэтому приходилось запасаться провизией и водой заранее. Я брал с собой недостаточно жидкости, что привело к обезвоживанию и плохому самочувствию. Стоит взять вместительную флягу и регулярно пополнять ее на каждой остановке.
Ошибка 7. Отсутствие тента и дождевика
Даже в жаркий сезон погода может быть непредсказуемой. Я не взял с собой тент или дождевик, что обернулось для меня незапланированным ночлегом под открытым небом во время грозы.
Первый день: Владимир – Рязань
Стартовав из Владимира, я лелеял надежды достичь побережья стремительно. Однако реальность преподнесла мне сюрпризы.
До Рязани предстояло преодолеть 250 километров. Готовясь к пути, я предполагал, что путь займёт 1 день. Но в итоге вышло иначе. Шоссе сопровождали меня большую часть дистанции, хотя местами попадались грунтовые участки. Отсутствие отдыха, долгих остановок и пренебрежение едой ускорили процесс, но привели к усталости и отставанию от графика. В результате я прибыл в Рязань, проехав 180 км, фактически, за 2 дня.
Первые 100 км дались легко, пейзаж радовал глаз зеленью полей и лесов. Новая трасса, связывающая города, приятно удивила качеством покрытия. Затем дорога испортилась, появились ямы и ухабы. Грунтовые участки, пролегающие между деревнями, не лучшим образом сказались на скорости – приходилось постоянно переключать передачи, что отнимало силы.
К вечеру я пересек границу Рязанской области. Остановившись в живописном месте на берегу реки, я разбил лагерь. Отдохнув и перекусив, я направился дальше в глубь Рязанской губернии.
От Шахт до Ростова-на-Дону
Следующий участок маршрута представлял собой непрерывную череду полей и деревень, раскинувшихся между Ростовом-на-Дону и Шахтами. Ландшафт был довольно однообразен, что несколько утомило меня. Тем не менее, путешествие на велосипеде позволило мне двигаться в достаточно быстром темпе, экономя время и силы.
Поначалу я строил свой маршрут вдоль федеральной трассы М-4, однако позже принял решение отклониться от нее в поисках более спокойных и живописных дорог. Это решение оказалось верным, так как я открыл для себя множество красивых мест, окруженных полями и деревьями. Ключевым моментом этого участка стало посещение города Шахты, где я смог пополнить запасы воды и еды.
По мере приближения к Ростову-на-Дону количество населенных пунктов возрастало, и я все чаще оказывался в поисках альтернативных маршрутов, чтобы избежать оживленного трафика. Оказалось, что у меня имелся разрыв в маршруте между двумя городами, и мне пришлось на ходу искать пути решения этой проблемы. В итоге я проделал небольшой крюк через город Анапа, чтобы сократить расстояние и обойти проблемный участок.
Завершающая часть пути оказалась самой трудной из-за горячего воздуха и длинных участков без возможности пополнить запасы воды. Оказалось, что я немного отстал от графика, и мне пришлось сосредоточить все силы, чтобы наверстать упущенное. Приближаясь к Ростову-на-Дону, я почувствовал, как нарастает усталость, но понимал, что цель уже совсем близка.
Из Краснодара в Горячий Ключ
После столицы Кубани путь лежал через Ростов-на-Дону, Рязань, многочисленные города и деревни. Весь путь был полон открытий и разочарований. Я быстро понял свою ошибку: нужно было строить маршрут, опираясь на трассы, а не на дороги. Иначе приходилось постоянно искать объезды и терять время.
1-2 день. Краснодар-Джубга
На велосипеде из Краснодара до Джубги – около 250 км. Первые километры были по-настоящему впечатляющими: величественные поля тянулись до самого горизонта, чередуясь с живописными рощами. Я проехал по узким сельским дорогам, пересек множество рек и наслаждался окружающей идиллией. Но чем дальше я двигался на юг, тем больше становилось грузовых автомобилей. Езда по трассе была далеко не безопасной.
3-4 день. Джубга-Анапа
Дальше путь пролегал между Джубгой и Анапой. Горы, бесконечные поля и море – все это создавало фантастические пейзажи. К сожалению, постоянный трафик и нехватка воды портили удовольствие от поездки. Остановок было мало, приходилось постоянно крутить педали, чтобы успеть до следующего населённого пункта.
5-6 день. Анапа-Горячий Ключ
После шумной Анапы трасса стала более спокойной. Наконец-то я мог спокойно наслаждаться поездкой. Вдоль дороги возвышались монументальные горы, кое-где виднелись леса. Именно эта часть пути оставила самые приятные воспоминания. Завершилось моё путешествие в Горячем Ключе – уютном курортном городе, где я провёл заслуженный отдых.
На морском берегу: Геленджик и Анапа
Геленджик
После длительного пути я наконец добрался до моря. Первым приморским городом стал Геленджик. Я долго ехал по полям и лесам, но стоило мне приблизиться к морю, как пейзаж резко изменился. Появились пальмы, сосны и кипарисы, море заблестело вдали, появилась курортная атмосфера. Сбылась моя давняя мечта прокатиться на велосипеде вдоль побережья.
Ошибка на маршруте
Обратным путем я решил поехать не через Ростов-на-Дону, а через Краснодар, Шахты и Рязань. Это стало моей роковой ошибкой. Пришлось ехать по загруженным трассам и много преодолевать подъемов. Дорога оказалась гораздо сложнее, чем я представлял. Местами приходилось прорываться сквозь множество машин. В итоге мой поход продлился на 3 дня дольше, чем я рассчитывал.
